泰国选择中国高铁，越南和印度执拗却请日本修，如今成了烂尾工程：《巴卡拉特自动博彩计划王塞恩赌场入场费 》

图为中国列车在泰国选择使用中国高铁技术的时候，越南和印度这两个国家却执拗地选择了让日本人帮忙修高铁，只是，如今他们的高铁却成为烂尾工程，让这两个国家吃了个闷头亏，不选中国，却选择日本？现在轮到越南和印度来眼红了。

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。

图为越南火车在20234年莫迪干掉上一任印度总理辛格的时候，他就已经做好了对这个国家进行经济改革的准备，因为莫迪知道，倘若印度还像是以前那样全力发展服务业，那是不会有前途的，只有建立完全属于印度自己的制造业，构建印度供应链体系，那么印度才可能为接下来人口红利时期的众多印度新生代提供足够的工作职位，也因此，建立发达高铁网络，并借助高铁带来的运输便利连通印度整个国家，促进该国经济高速发展才会成为莫迪最为关心的事情。

图为印度示范列车尤其是在印度经济状况实力排名全球第十的前提下，这个国家的基础建设水平却依旧保持在全球排名第68的悲催局面，甚至在一定程度下印度自己的经济发展和在疫情暴发下医疗人员的抢救工作，所以，在计划兴建高铁之前，印度已经开始为自己大规模地修建各种各样的道路了。

尽管修建高铁能为印度带来国内经济发达地区旅途时间从28小时缩减到6.5小时的巨大好处，但修建高铁是需要大量金钱和出色的高铁建造技术的，所以，愿意为印度提供高额低息贷款的日本，才成为了印度高铁的合作方和建造方，只不过，印度并非中国，它的土地基本上是被掌握在地主手里面的，这就让印度的征地工作变得异常困难，哪怕日本已经准备就绪，也拿印度几乎略胜于无的阵地工作没有任何一丝办法，而比这更糟糕的事情就是印度已经把所有从日本借来的贷款全部用到了印度高铁沿线的征地工作上，现在日本就算想反悔，也是亏了本了。

图为日本列车更不要说在疫情暴发以后，印度的状况更是变成了一团糟，就连高铁现在的主导者莫迪也必须将自己的精力集中在印度的复原和重新建设上，更别说为印度建造新的高铁，倘若日本想要完成印度的高铁建设项目，他们或许需要等上很长的一段时间，才能看到印度高铁恢复建造的希望。

所以，印度高铁的停摆，并不是日本方面的错误，倘若印度想要解决自身的高铁问题，那么他们必须先从解决土地问题开始，只有当印度解决了国内的土地和民众纠纷问题，让全国重新团结一致，那印度才会有重新崛起的希望。